K19 QSK38 diiselmootori osade silindri vooderdus õlitihend 3081489 O-rõngatihend ehitusmasinate jaoks

Tootel on fluori kumm (FKM) ja polütetrafluoroetüleeni (PTFE) komposiitstruktuur. FKM välimine kiht tagab temperatuuritakistuse {{0}} kraadi 200 kraadi ja õlitakistusele. PTFE -katte sisemine kiht vähendab hõõrdetegurit (vähem või võrdne 0,1). Lisaks paraneb selle hõõrdumiskindlus 3 korda võrra võrreldes tavalise nitriilkummiga, muutes selle sobivaks mootori kõrgsageduslikele kolbitingimustele.

Pinda töödeldakse plasma nitriidiga, soolapihusti korrosioonikindlustusega kuni 2000 tundi (ASTM B117 standard), kohanedes kõrge õhuniiskuse ja soolapihustuskeskkonnaga, näiteks kaevandused, laevad jne.

Ristlõlg võtab kasutusele X-tüüpi soone struktuuri, mis talub aksiaalseid ja radiaalseid kahesuunalisi rõhu kõikumisi (0-25 mPa), kompenseerib silindri vooderdise termilist deformatsiooni (vähem kui {4}}. 03 mm) ja vältida korruset temperatuuri pinda.

Ehitusmasinad: kohandatud KTA38 kaevandusauto mootoriga, on see sagedaste stardiplaatide löögikoormuste suhtes vastupidav. Pitseerimisaeg on kuni 8000 tundi, mis on 2 korda pikem kui tavalistel õlitihenditel.

Generaatorikomplektid: kasutatud QSK38 diiselgeneraatori komplektides, vähendab see jahutuse efektiivsuse langust, mis on põhjustatud õlilekkest, tagades õli temperatuuri stabiilsuse 90 kraadi juures ± 5 kraadi alla 98% koormusega.

Merejõud: sobitatud KTA 38- M meremootoriga, see on sertifitseeritud IP68 veekindla ja tolmukindlaga, kohanedes tekil oleva märja ja soolapihustiga söövitava keskkonnaga.

Majanduslik optimeerimine: laiendades asendustsüklit (2 aastat\/8 000 tundi), vähendatakse ühe masina keskmist hoolduskulu umbes 15 000 RMB (mõõdetuna 4000 tundi aastas).

Ohutu ja ülearune disain: ohutul ja ülearusel disainil on topelthuule struktuur + iseenda pingutav vedruga tihendus. See disain säilitab tihenduspinna sobivuse isegi äärmuslikes vibratsioonitingimustes ja vähendab äkilise rikke riski.