Precautions for Using Diesel Generator Sets in High Altitude Areas (Core Points for Altitudes >1000m)

Kõrgkõrguse omadused:hõre õhk, madal hapnikusisaldus, madal õhurõhk, suured temperatuuride erinevused päeval ja öösel, madalad temperatuurid, tugev ultraviolettkiirgus, vee madalam keemistemperatuur, mis võib põhjustada ebapiisavat sissevõttu, halvenenud põlemist, vähenenud võimsust, kõrgenenud heitgaasi temperatuuri, kerget ülekuumenemist, turboülelaaduri tõusu, rasket käivitamist ja mootoriõli kiirendatud halvenemist.

 

Ⅰ. Võimsuse vähendamise valik (kõige kriitilisem)

1. Iga 1000 m kõrguse tõusu korral väheneb vabalthingava diiselmootori võimsus 8–12% võrra; turboülelaaduriga mootorite puhul väheneb see 4–6%.

2. Üldised soovitused:
- Kõrgus 1000–2000 m:vähendage võimsust 10–20%
- Kõrgus 2000–3000 m:vähendage võimsust 20–30%
- Üle 3000 m:eelistada kõrgel{0}}kõrguse spetsiifilisi turboülelaaduriga vahejahuti diiselmootoreid; standardmudelid ei tohi töötada täiskoormusel.

3. Valiku põhimõte:ühiku nimivõimsus × amortisatsioonikoefitsient on tegelikust koormusest suurem või sellega võrdne; täis- või suure koormusega töötamine on rangelt keelatud; jäta rohkem kui 20% varu.
 

 

 

Ⅱ. Mootori sisselaske- ja turboülelaadimissüsteemi uuendused

1. Õhufiltri uuendamine:Platool vähendab tugev tuul ja liiv sisselaskeõhu voolu. Asendage suure-võimsusega mitmeastmeliste paigaldage õhufiltri diferentsiaalrõhu alarm.

2. Turboülelaaduri optimeerimine:
- Tavalised turboülelaadurid on suurel kõrgusel altid kiiruse ületamisele, tõusule ja kõrgele heitgaasitemperatuurile. Eelistage turboülelaadureid, mis on kohandatud kasutamiseks kõrgel{2}}kõrgustel (suure vooluga tiivik/madala{3}}kõrguse piirangu kalibreerimine).

- Tugevdage vahejahuti soojuse hajumist, suurendage jahutusala, langetage sisselasketemperatuure ja kompenseerige hapnikupuudust.

Ⅲ. Loodusliku sissehingamisega mootorid: ei soovitata pikaajaliseks{1}}kasutamiseks üle 2000 m; peab suurendama nihkumist või kasutamist vähendatud tasemel.

 

3. Kütuse toitesüsteemi reguleerimine (sissepritse ajastus / kütusekogus)

1. Suurel kõrgusel on hapnikku vähe. Sama kütusekoguse kasutamine põhjustab mittetäieliku põlemise, musta suitsu, süsiniku kogunemise, heitgaasi temperatuuride hüppeliselt tõusu ja kolvi ülekuumenemise. Vähendage vastavalt kõrgsurve-kütusepumba toidet.

2. Põlemisaja pikendamiseks, pihustamise parandamiseks ja järelpõlemise vähendamiseks viige sissepritse ajastus veidi edasi. Peab olema tootja poolt professionaalselt kalibreeritud; ära kohanda privaatselt.

3. Kasutage hea madala-temperatuuri vooluga diislikütust: valige -10#, -20#, -35#, -50# diisel vastavalt madalaimale temperatuurile, et vältida vaha ladestumist ja kütusetoru ummistumist; paigaldada diisel eelsoojendi.

4. Lisage kütuse-veeeraldaja; suured päevased-öised temperatuuride erinevused suurtel kõrgustel võivad põhjustada kondenseerumist ja vee kogunemist, vältides kütusepumba korrosiooni.

 

Ⅳ. Jahutussüsteemi tugevdamine (Madal keemispunkt suurel kõrgusel põhjustab kergesti ülekuumenemist)

1. Standardse rõhuga jahutusvedeliku keemistemperatuur langeb märkimisväärselt kõrgusega: 3000 m kõrgusel on see ainult umbes 90 kraadi ja tavaline 85 kraadine termostaat põhjustab kergesti keemist ja kavitatsiooni.

2. Täiendusplaan:

- Keemistemperatuuri tõstmiseks asendage kõrgsurveveepaak-(0,07–0,1 MPa rõhu all).
- Suurendage radiaatori jahutusala, paksendage jahutusribasid, suurendage ventilaatori õhuvoolu ja kasutage suure-võimsusega ventilaatoreid.
- Kasutage madala-külmumisajaga-pika elueaga antifriisi; puhas vesi on rangelt keelatud. Reguleerige antifriisi kontsentratsioon 5 kraadi võrra kõrgemale minimaalsest ümbritsevast temperatuurist.
- Kontrollige veepumba tõstmist; kõrgmäestiku-torustikud suurendavad õhutakistuse ohtu; lisage õhutusventiilid.

3. Kontrollige töövee temperatuurivahemikku:5–8 kraadi madalam võrreldes tasandikuga, et vältida ülekuumenemist.

Ⅴ. Määrimissüsteemi kohandamine
1. Suurtel kõrgustel kipub koormus olema raskem ja heitgaaside temperatuur on kõrgem, mistõttu mootoriõli töötab kõrgematel temperatuuridel ja oksüdeerub kiiremini: kasutage kõrge-viskoossusega, kõrge-temperatuuri, suure-jõudlusega mitme-klassi diiselmootoriõli (nagu CI-4/CJ-4 raskete koormustega kõrgel kõrgusel, suurendage viskoossust ühe võrra).

2. Lühendage õli- ja filtrivahetusvälbasid (madalamal kõrgusel 2/3-ni normaalsest intervallist); lisage õli eelsoojendusseadmed madalal-temperatuuril käivitumise kaitseks.

3. Kontrollige õlirõhku ja jälgige karteri vaakumi muutusi hõreda õhu all, et vältida õlitihendi lekkeid.

 

Ⅵ. Käivitamise ja madala{1}}temperatuuri kaitsemeetmed
1. Paigaldage sisselaske eelsoojenduskorgid/leegi eelsoojendusseadmed, õlisoojendid ja jahutusvedeliku soojendid, et parandada ühekordset käivitamist-külmas keskkonnas.

2. Aku isolatsioon: mahutavus langeb märkimisväärselt madalal-temperatuuril, kõrgel-kõrguses olevad keskkonnad - suurendavad aku mahtuvust, lisage aku isolatsioonikarpe/kütteteipe ja valige madala temperatuuri jaoks mõeldud akud.

3. Sundventilatsiooniga masinaruumi isolatsioon: säilita külmumise vältimiseks isolatsioon, tagades samas piisava värske õhu sisselaske. Masinaruumi ventilatsioon peaks olema 1,2 korda suurem kui mootori vähendatud sisselaske maht.

 

Ⅶ. Heitgaasi- ja suitsukaitse
1. Hapnikupuudus võib põhjustada musta suitsu, süsiniku ladestumist ja liigset heitgaasi temperatuuri: tugevdage väljalasketorustikke ja paksendage isolatsiooni, et vältida ümbritsevate komponentide kahjustamist.

2. Kontrollige heitgaasi vasturõhku; vältige väljalasketorude liigset pikendamist suurel kõrgusel, et vältida liigset vasturõhku ja sisselasketingimuste halvenemist.

3. Puhastage regulaarselt süsinikujääke turbolt, ventiilidest ja kütusepihustitest.

 

Ⅷ. Elektriline ja üldine seadmekaitse
1. Generaatori nõrgenemine: soojuse hajumine suurtel kõrgustel väheneb ja isolatsiooni jahutusvõime langeb; vähendage generaatorit nii, et see vastaks mootori tühjenemisele.

2. Suurendage elektriliste komponentide ilmastikukindlust: tugev UV-kiirgus ja suured päevased-öised temperatuurierinevused suurel kõrgusel nõuavad laia-temperatuuri kaitselüliteid, kaableid, paksemaid isolatsioonikihte ja ventilaatoreid juhtkappides.

3. Paigaldage välisseadmed varjualustesse, mis kaitsevad tuule, liiva, vihma ja päikese eest; parandada maandust ja piksekaitset, kuna välk on suurtel kõrgustel sagedane.

4. Üle 2500 m kõrgusel väheneb madalpinge-lülitite kaarekustutusvõime-, seega valige vähendatud jaotusseade.

Ⅸ. Kasutus- ja hooldusreeglid

1. Koormuse juhtimine: tegelik koormus peab olema väiksem kui 80% nimivõimsusest või sellega võrdne. Pikaajaline-täis- või ülekoormustöö on keelatud.

2. Kontrollimise sagedus kahekordistunud: keskenduge heitgaasi temperatuuri, vee temperatuuri, õlirõhu, õhufiltri erinevuse ja suitsu värvi jälgimisele. Kui must suits ületab norme, vähendage koheselt koormust.

3. Liivases keskkonnas kontrollige õhufiltreid kord nädalas ja puhastage või vahetage need kohe välja; igakuiselt puhastage radiaatorist tolm ja ebemed.

4. Pikaajaliste-seiskamiste korral tagage külmumisvastane drenaaž ja õlitihendi kaitse.

5. Algne tootja peab uued masinad ümber kalibreerima vastavalt kohalikule kõrgusele õlipumba ja turboülelaaduri parameetrite jaoks; tasandiku-alaühikute kasutamine mägipiirkondades on keelatud.

 

Ⅹ. Lihtne kõrguste klassifikatsiooni viide
1. <1000m: Tavalisi seadmeid saab tavapäraselt kasutada ilma muudatusteta.
2. 1000–2000m:Turboülelaaduriga mudelid on veidi vähendatud{0}}, täiustavad õhufiltrit ja parandavad jahutust.
3. 2000–3500m: Peab kasutama kõrg{0}}kõrguse-spetsiifilisi turboülelaaduriga vahejahuti mudeleid; Kalibreerige õlipump uuesti, paigaldage survestatud veepaak ning viige lõpule eelsoojendus- ja külmumisvastased meetmed.
4. >3500m: Kohandatud kõrgmäestiku-eriüksused, rangelt piiratud koormus, koos toetavate masinaruumidega, mis on varustatud sundventilatsiooni ja isolatsiooniga.