Diiselgeneraatori komplekti täielik protsess käivitamisest kuni tavalise toiteallikani (õpetus algajatele, kogenud töötajad võivad selle vahele jätta)

I. Ettevalmistused enne käivitamist (eelsammud, enne süütamist)

 

1. Kontrollige kütuse, mootoriõli ja jahutusvedeliku taset; õhutage kütusevoolik.

 

2. Lülitage käivitustoide sisse ja laske juhtsüsteemil enesekontrolli- teha: aku pinge, vee temperatuuri ja õlirõhu andurid, kiiruseandur, pingetrafo ja kaitsemoodul on kõik normaalsed.

 

3. Avage tühja-koormuse lüliti (ärge ühendage koormust) ja lülitage ooterežiimiks sisse regulaator ja AVR (automaatne pingeregulaator).

 

4. Manuaalsed seadmed: vajutage eel-õlipumpa mootoriõli rõhu suurendamiseks; automatiseeritud seadmed teostavad automaatset eelmäärimist-.

 

II. Süüte- ja käivitusaste (diiselmootori süüde)

1. Juhtsüsteem väljastab signaali startermootori toite ühendamiseks; aku juhib mootorit diiselmootori väntvõlli pööramiseks.

 

2. Väntvõll ajab nukkvõlli; kõrgsurve-kütusepump hakkab kütust pumpama ja diislikütus juhitakse kõrgrõhu{2}}kütusetorude kaudu pihustitesse.

 

3. Kolvid suruvad silindris õhku kokku; kokkusurumine lõpeb 500–700 kraadise temperatuuriga, jõudes diisli isesüttimispunktini.

 

4. Kõrgsurve{1}}diisel pihustatakse pihustite abil kuuma silindrisse, kus diiselmootor automaatselt-süttib (diiselmootoritel pole süüteküünlaid; süüde põhineb kompressioonil-, mida tööstuses tavaliselt nimetatakse "käivitussüüteks").

 

5. Silinder toodab võimsust; diiselmootor töötab omal põlemisel, vabastades startermootori, mis hooratta küljest lahti läheb.

 

6. Sel hetkel on diiselmootor madalal käivituskiirusel; õlirõhk ja vee temperatuur ei ole veel jõudnud normtasemeni.

 

III. Tühikäigu soojendus-etapp

 

1. Regulaator juhib kütuse sissepritse, et hoida tühikäigul madalat pööret (tavaliselt 600–800 p/min).

 

2. Mootoriõli rõhk tõuseb järk-järgult nimiväärtuseni, jahutusvedeliku temperatuur tõuseb ja komponendid kuumenevad ühtlaselt, et vältida mootori külma{1}}kulumist.

 

3. Generaator pöörleb aeglaselt sünkroonis väntvõlliga; generaatori ergutusmähis saab AVR-ilt nõrga algvoolu, indutseerides staatoris madala jääkpinge.

 

4. Juhtsüsteem jälgib: kui õlirõhk on liiga madal, vee temperatuur liiga kõrge või tekib ülekiirus, seiskub mootor koheselt kaitseks.

 

5. Soojenemisaeg- on 30 s–3 min (külma mootori puhul pikem); Kui õlirõhk ja vee temperatuur on stabiilsed ja vastavad standarditele, on kiiruse suurendamine lubatud.

 

IV. Kiirenduse, rõhu suurendamise ja stabiliseerimispinge aste (generaator saavutab nimipinge)

 

1. Regulaator suurendab kütusevarustust, tõstes diiselmootori pöörete arvu nimipöörete arvuni:

- 50Hz tööstuslikud ühikud:1500 p/min (4-pooluselised generaatorid, koduturul levinud)

- 60Hz ühikud:1800 p/min

 

2. Generaatori rootor sünkroonib nimikiirusega:

AVR suurendab automaatselt ergutusvoolu, tekitades rootoris tugeva magnetvälja; staatori mähis lõikab magnetilisi jõujooni ja indutseeritud pinge tõuseb kiiresti.

 

3. Pinge tõuseb nimiväärtuseni (tavaliselt kolm-faasi 400V / ühe-faasi 230V); AVR peenhäälestab pidevalt{5}}ergutusvoolu, et stabiliseerida väljundpinget.

 

4. Juhtsüsteem kogub pinge- ja sagedussignaale, et kinnitada stabiilset pinget (380/400V) ja sagedust (50Hz), sisenedes valmisolekusse.

 

V. Elektriväljundi lüliti sulgemine (väline toiteallikas)

 

On kaks töötingimust:ühest-üksusest sõltumatu töö ja võrguga-ühendatud toiming:

 

1. Ühe-üksuse ooterežiimi generaator (tavaline elamupiirkondades/tehastes)

 

1. Veenduge, et pingel, sagedusel ja kõikidel kaitsemehhanismidel pole häireid;

2. käsitsi/automaatselt sulgeda väljundõhu lüliti (kaitselüliti);

3. Kolme-faasi vahelduvvool tarnitakse lülitite ja kaablite kaudu koormusseadmetele ning generaator hakkab väljast väljastama elektrienergiat;

4. Töötage alguses väikese koormusega, seejärel suurendage koormust järk-järgult, et vältida äkilist koormuse suurenemist, mis võib põhjustada kiiruse või pinge langust.

 

2. Võrgu-ühendatud generaator (paralleelselt elektrienergiaga)

 

Täidetud peavad olema järgmised sünkroniseerimistingimused: võrdne pinge, sama sagedus, sobitatud faas ja sama faasijada;

 

1. Sünkroniseerimisseade reguleerib generaatori kiirust ja pinget, et need vastaksid kasulike parameetritele;

2. Sulgege võrgu-ühenduslüliti sünkroonimishetkel, võimaldades generaatoril koos võrguga toidet anda;

3. Jaotage aktiiv-/reaktiivvõimsus vastavalt määratud jaotustele.

 

6. Tavaline püsiv-olekus elektritootmise toiming

 

1. Diiselmootori pool:

 

Kui koormus suureneb → takistus tõuseb → kiirus veidi väheneb → regulaator suurendab automaatselt kütuse sissepritse, et taastada 1500 p/min; kui koormus väheneb, vähendatakse kütusevarustust kiiruse ja sageduse stabiliseerimiseks.

 

Jahutus- ja määrimissüsteemid jätkavad tsirkulatsiooni ning temperatuuri{0}}juhitav ventilaator käivitub või seiskub automaatselt vastavalt veetemperatuurile.

 

2. Generaatori elektriline pool:

 

Koormuse kõikumine põhjustab väljundpinge muutusi ja AVR reguleerib ergutusvoolu reaalajas, et väljundpinge kõikumine jääks ±5% piiridesse.

 

3. Juhtimissüsteemi pidev seire:

 

Õlirõhku, vee temperatuuri, kiirust, pinget, voolu, võimsust, ülekoormust, lühist, leket jne jälgitakse pidevalt ning kõik kõrvalekalded käivitavad kaitseks kohese häire või kaitselüliti väljalülitamise.

 

Täiendavad levinumad vead

 

1. Diiselmootorid ei sütti süüteküünaldega; nad toetuvad survesüütamiseks kõrgel-temperatuuril õhu kokkusurumisele. Igapäevane väljend "süütekäivitus" on lihtsalt kõnekeelne termin.

 

2. Generaator ei väljasta nimivõimsust kohe pärast käivitamist: madalal kiirusel on ainult jääkpinge ning see peab saavutama nimikiiruse ja looma ergutuspinge, enne kui see saab toiteallikaks anda.

 

3. Mootor tuleb enne toite andmist soojendada; külmal täiskoormusel töötamine vähendab pinget ja suurendab mootori kulumist.