Diiselgeneraatorikomplektide kõrge veetemperatuuri põhjuste analüüs

Ⅰ. Ebapiisav jahutusvesi (kõige tavalisem)
1. Radiaatori veepuudus, madal jahutusvedeliku tase: lekked (torud, radiaator, silindri tihend, veepumba tihend lekib), pikaajaline -aurumiskadu.
2. Vale antifriisi segu: talvel antifriisi kontsentratsioon liiga kõrge, mis vähendab soojuse hajumist.

Ⅱ. Radiaatorisüsteemi ummistus/halb soojuse hajumine
1. Radiaator on ummistunud tolmu, koheva, õliga: välisribad ummistunud, õhkjahutus ei suuda soojust hajutada; sisemine katlakivi blokeerib veekäigud.
2. Radiaatori ventilaatori rike:
- Mehaaniline ventilaator: rihm lahti/katki, libisemine kaotab pöörlemise;
- Termoviskoosne-ventilaator: õlirikke takistab haardumist, ventilaator ei kiirenda;
- Elektriline juhtventilaator: termostaadi lüliti või anduri rike, ventilaator ei käivitu.
3. Kahjustatud kate, mis põhjustab õhulekke, kuum õhk naaseb radiaatorisse.

Ⅲ. Veeringluse rike (vesi ei ringle)
1. Veepumba rike: tiiviku kulumine, võtmeava libisemine, ebapiisav veevool; veepumba laager kinni.
2. Termostaat on kinni jäänud: ei saa avaneda külmana, jahutusvedelik jääb väikesesse ahelasse, ei sisene põhiradiaatorisse, vee temperatuur tõuseb kiiresti (tavaline viga).
3. Painutatud torud, katlakivi blokeerivad mootori veekäigud.

Ⅳ. Mootori kere ja koormuse kõrvalekalded (liigne soojusallikas)
1. Vale kütuse sissepritse ajastus, halb kütuse pihustamine, süütehäired: tugev järelpõlemine, mootoriploki ülekuumenemine.
2. Pikaajaline-ülekoormus: ülekoormus, äkilised koormuse muutused, mootori ülekuumenemine ülekoormusest.
3. Läbipuhutud silindri tihend: silindri gaasid sisenevad veesärgi, radiaatori mullitamine, ülevool täitekaelas, vee temperatuuri kiire tõus, millega sageli kaasneb mootoriõli emulgeerimine.
4. Väljalaske ummistus, ummistunud õhufilter, mis põhjustab ebapiisava sisselaske, halveneb põlemine ja soojuse teke.

Kiire ja lihtne tõrkeotsingu jada
1. Seisake mootor ja laske sellel jahtuda → kontrollige jahutusvedeliku taset ja lekkeid
2. Kontrollige, kas radiaator on määrdunud ja kas ventilaator pöörleb
3. Puudutage temperatuuri erinevuse kontrollimiseks ülemist ja alumist voolikut: suur erinevus=termostaat ei avane
4. Kui temperatuur on koormamata töötamise ajal endiselt kõrge: kontrollige veepumpa, skaalat, silindri tihendit, kütuse sissepritse